国内当前在高性能汽车用热镀锌板技术和装备的开发上仍处于相对薄弱的状态,国内主要涉足此领域的单位主要有大的钢铁企业技术中心及一些大学也进行部分探讨性或检测性的科研活动。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来,否则即使基板达到要求的性能,镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。
2.1.3镀锌工艺技术的发展
为了获得优质的表面,90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法,美钢联法采用高密度电解脱酯技术(HCD)可以快速有效地清除表面的油污,同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热,因此可以严格的控制温度和气氛,确保火炉的无氧化气氛,从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组,一般在工艺布局中设置两台光整机,次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平,消除表面凸凹不平的外貌;*二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
传统热镀锌作业线均为双活套,布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求较高,所以光整汽车板时,有时5~10卷就要更换光整辊,为了实现工艺段不停机换辊,提高作业率,所以有些机组在光整机前增加一个活套,即组成*三活套的工艺布局,新增活套的储料时间一般为120s。
国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高,发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板,机组速度可达200m/min,合金化速度达136m/min,年生产能力达60万吨。
镀锌板国外标准编辑
产品标准
JIS G3302—94镀锌钢板;
JIS G3312—94涂色镀锌铁皮;
JIS G3313—90(96)电镀锌钢板及钢带;热浸镀锌薄钢板的一般要求;
ASTM A526—90商业级热镀锌薄钢板;
ASTMA 527—90(75)咬合成型级热镀锌薄钢板;
ASTMA528—90深冲级热镀锌薄钢板;屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板;
ASTMA444—89沟渠用热镀锌薄钢板;
ASTM A446—9 3结构级热镀锌薄钢板 ;
ASTMA599—92冷轧电镀锌薄钢板;
ASTMA642—90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板;
ΓOCT7118—78镀锌薄钢板;
DINEN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板;
DINEN1012-92部分2热镀锌薄钢板。
试验标准
JIS H0401—83热浸镀锌试验方法;
DIN50952— 69热浸镀锌试验方法。