镀锌板国外标准编辑
产品标准
JIS G3302—94镀锌钢板;
JIS G3312—94涂色镀锌铁皮;
JIS G3313—90(96)电镀锌钢板及钢带;热浸镀锌薄钢板的一般要求;
ASTM A526—90商业级热镀锌薄钢板;
ASTMA 527—90(75)咬合成型级热镀锌薄钢板;
ASTMA528—90深冲级热镀锌薄钢板;屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板;
ASTMA444—89沟渠用热镀锌薄钢板;
ASTM A446—9 3结构级热镀锌薄钢板 ;
ASTMA599—92冷轧电镀锌薄钢板;
ASTMA642—90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板;
ΓOCT7118—78镀锌薄钢板;
DINEN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板;
DINEN1012-92部分2热镀锌薄钢板。
试验标准
JIS H0401—83热浸镀锌试验方法;
DIN50952— 69热浸镀锌试验方法。
镀锌板包装编辑
分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装,内衬防潮纸,外以铁腰子捆扎在托架上。捆扎要牢靠,以防内装镀锌板相互摩擦
热镀锌基板的发展现状
汽车板热镀锌机组以生产外板为重点,生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间,板宽多为800~1850mm,宽可达到2000mm。产品级别相当复杂,从CQ、DQ、DDQ、EDDQ(IF),到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术,使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制,如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板,这种镀层不易产生晶间腐蚀,使用寿命长,适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉,锌铁合金化镀层板(Galavneal)标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2,合金镀层含Fe8%~12% [2]。
国外在20世纪70年发了微合金钢和磷合金钢,80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢,90年发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前,国际合作项目“**轻型钢制车体(ULSAB)开发”正在顺利进行,其目标是要达到行车油耗34KM/3L(美国),车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和**高强钢板是其基本出发点。**轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是:并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。**轻钢车以车体结构用高强度钢的比例**过90%作为设计依据,日本在1985~1995年的十年间,车身高强度刚的比例由10%增加到30%,随着表面处理性能的提高,汽车寿命从6。7年延长到9。3年,扣除高性能化钢板制造时的能源增加,一年可以节省357*104L重油,几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中,高强度钢板的使用已达36.3%。
镀锌板技术指标、性能、规格一览表
热镀锌钢板(卷)表面处理
L 铬酸钝化
Y 涂油
LY 铬酸钝化加涂油
GZ 光整机光整
表面结构
表面结构 特征 用途
正常锌花(Z) 镀锌后还在通常条件下锌层冷凝而得的锌花 一般用途
光整锌花(GZ) 通过光整机对镀锌板进行光整,对镀锌板表面锌花进行平整 主要用做彩涂板的基板使用